El cabezal de revestimiento es una conexión importante entre el revestimiento y el equipo de boca de pozo. Su extremo inferior está conectado a la tubería de revestimiento de superficie a través de roscas, y su extremo superior está conectado al dispositivo de boca de pozo o preventor de explosiones a través de bridas o abrazaderas.
Características del cabezal de carcasa.
(1) La conexión de la carcasa puede ser roscada o deslizante, y colgar la carcasa es rápido y conveniente;
(2) El colgador de carcasa adopta una estructura de sellado rígida y compuesta de caucho, y también se puede utilizar un sello metálico para mejorar el rendimiento de sellado del producto;
(3) Está diseñado con una funda de protección contra el desgaste y una herramienta de extracción de prueba de presión para facilitar la extracción de la funda de protección contra el desgaste y la prueba de presión del cabezal de la carcasa;
(4) La brida superior está diseñada con dispositivos de prueba de presión y de inyección secundaria de grasa;
(5) La configuración de la válvula en el costado del cabezal de la carcasa está diseñada de acuerdo con las necesidades del usuario;
La función del cabezal de la carcasa.
El cabezal de revestimiento se instala en el extremo superior de la sarta de revestimiento de superficie. Se utiliza para colgar todas las capas de carcasa distintas de la carcasa de superficie y para sellar los componentes del dispositivo de cabeza de pozo del espacio anular de la carcasa. Sus funciones principales son las siguientes:
(1) Colgar parte o todo el peso de cada capa de carcasa, excepto la carcasa de superficie, a través de un colgador;
(2) Conectar dispositivos de boca de pozo, como dispositivos de prevención de explosiones;
(3) Formar un sello de presión entre las sartas de revestimiento interior y exterior;
(4) Proporcionar una salida para liberar la presión que pueda acumularse entre los dos conjuntos de sartas de tuberías;
(5) En caso de emergencia, se puede bombear al pozo un fluido, como un fluido que mata pozos o un agente extintor de incendios, a través del orificio lateral del cabezal de la carcasa;
(6) Operaciones especiales: a. Si la calidad de la cementación no es buena, el cemento se puede reponer a través de múltiples orificios laterales. b. Durante la fracturación por acidificación, se puede inyectar fluido para equilibrar la presión desde los orificios laterales.
Clasificación de cabezales de carcasa.
(1) Según el número de capas de carcasa colgantes
Según el número de capas de carcasa suspendidas, se puede dividir en: cabezal de carcasa de una etapa, cabezal de carcasa de dos etapas y cabezal de carcasa de tres etapas; el cabezal de revestimiento de una sola etapa se usa generalmente en pozos de producción de formación poco profundos y de baja presión; cabezal de revestimiento de doble etapa Es adecuado para la mayoría de áreas con presión de formación relativamente clara y se usa ampliamente; los cabezales de revestimiento de tres etapas se utilizan generalmente en pozos profundos de alta presión o en pozos de exploración;
(2) Según el tipo estructural de colgador de carcasa.
Según el tipo estructural del colgador de carcasa, se puede dividir en cabezales de carcasa de tipo deslizante, cabezales de carcasa tipo mandril (roscados) y cabezales de carcasa integrales (soldados);
(3) Según el método de conexión entre cuerpos.
Según el método de conexión entre cuerpos, se divide en cabezal de carcasa tipo brida, cabezal de carcasa tipo abrazadera y tipo de rosca independiente (cabezal de carcasa en el que se conectan el extremo superior de la sarta de carcasa colgante y el extremo inferior del cuerpo del cabezal del tubo). por hilos);
(4) Según el tipo estructural de la carrocería.
Según el tipo estructural del cuerpo, se divide en cabezal de carcasa de una sola pieza (un cuerpo está equipado con un colgador) y cabezal de carcasa combinado (un cuerpo está equipado con múltiples colgadores).
Estructura y sellado del cabezal de la carcasa.
El cabezal de la carcasa consta de un colgador de carcasa de cuatro vías, un conjunto de tornillo nivelador, una válvula de compuerta paralela tipo brida, conectores, un mecanismo de visualización de presión, etc.
(1) Estructura del cabezal de la carcasa
El cabezal de la carcasa se compone de un colgador de carcasa de cuatro vías, un conjunto de tornillo nivelador, una válvula de compuerta paralela tipo brida, conectores, un mecanismo de visualización de presión, etc.;
(2) Principio de funcionamiento del sello de goma
El sello del cabezal del tubo consta del cuerpo del cabezal de la carcasa, un anillo de sellado de caucho en forma de BT, un soporte para colgar la carcasa, un anillo de sellado de caucho en forma de cola de milano, un anillo de sellado en forma de V con tornillo nivelador y un anillo de junta de sellado. El asiento del colgador de carcasa se cuelga en el escalón del cuerpo del cabezal de carcasa. Debido al peso suspendido de la carcasa, el contacto entre metal y metal crea un sello pasivo rígido, y el sello entre el soporte de la carcasa y la carcasa es un sello de rosca.
El carrete del cabezal de la carcasa tiene un sello BT que coincide con el diámetro exterior del colgador de la carcasa (o el diámetro exterior de la carcasa) y los orificios de prueba de presión y inyección de grasa correspondientes. Cuando se usa, se debe inyectar grasa de sellado a alta presión desde la válvula de inyección de grasa antes de poder usarla. El sello BT funciona. Si se produce una fuga en el sello, se debe inyectar grasa de sellado desde la válvula de inyección de grasa y la válvula de prueba de presión respectivamente para que el sello siga siendo efectivo. La presión de inyección de grasa no excede la presión de trabajo nominal de la brida; si la carcasa está sellada, no excede la presión de colapso permitida nominal de la carcasa. El orificio de prueba de presión se utiliza para la prueba de sellado externo del soporte de la carcasa.
Hay un tornillo nivelador en la brida, que se usa para bloquear el manguito de desgaste (proteger la superficie de sellado) y bloquear el soporte de la carcasa después de instalarlo. Si se produce una fuga en el tornillo superior, se puede apretar la tapa de presión para que el sello sea efectivo. Hay bridas a ambos lados del cabezal de la carcasa de cuatro vías. Un extremo está conectado a la válvula plana (o brida ciega) y el otro extremo está conectado a la válvula plana, la brida roscada, la junta, la válvula de cierre y el manómetro. Las dos capas de carcasa se pueden observar a través del manómetro. presión anular entre.
(3) Sello de metal y caucho del cabezal de la carcasa
El sello de metal y caucho del cabezal de la carcasa consta del cuerpo del cabezal de la carcasa, un anillo de sellado de caucho en forma de BT, un componente de sellado de metal superior, un componente de sellado de metal inferior, un colgador de carcasa, un anillo de sellado de caucho en forma de cola de milano y un anillo de sellado de alambre superior en forma de V. y anillo de junta de sellado. El asiento del colgador de carcasa se cuelga en el escalón del cuerpo del cabezal de carcasa. Debido al peso colgante de la carcasa, el contacto metal con metal crea un sello pasivo rígido. El sello entre el soporte de la carcasa y la carcasa es un sello de rosca; Antes de instalar la brida superior, el anillo de sellado metálico superior se mide midiendo la posición y el tamaño del anillo de sellado metálico superior en el orificio de la brida superior y luego determinando el grosor del anillo de ajuste de instalación, de modo que el anillo de ajuste tenga una cierta cantidad de interferencia en el orificio de la brida superior. Cuando la brida superior está conectada al cabezal de la carcasa en cuatro direcciones, el anillo de ajuste se comprime a través del cabezal de la carcasa en cuatro direcciones para deformar el anillo de sellado metálico superior, logrando así la función de sellar el colgador de la carcasa.
El principio de sellado del componente de sellado metálico inferior del colgador de carcasa es garantizar las dimensiones geométricas de cada pieza a través del diseño del anillo de sellado metálico, el carrete del cabezal de la carcasa y el colgador de carcasa, y utilizar la rotación cónica de 45 grados en el cable superior. El anillo de presión del conjunto de sellado metálico inferior se mueve hacia abajo para deformar el anillo en forma de U del conjunto de anillo de sellado metálico, logrando así la función de un colgador de carcasa de sellado.
Como productos emblemáticos de Vigor, nuestros equipos de control de pozos y cabezales de pozo cumplen estrictamente con los estándares API 6A para producción, inspección y pruebas. Estos productos se han implementado de forma segura en los principales campos petroleros de todo el mundo y han obtenido comentarios positivos de los clientes. Si está interesado en la amplia gama de herramientas de registro, terminación de pozos y perforación de fondo de pozo de Vigor, no dude en ponerse en contacto con nuestro equipo de ingeniería profesional. Nos dedicamos a ofrecer productos de primer nivel y un servicio excepcional, garantizando que sus proyectos se ejecuten con precisión y eficiencia. Elija Vigor para obtener una confiabilidad incomparable: su socio confiable en la industria del petróleo y el gas.
Para más información puedes escribirnos a nuestro buzóninfo@vigorpetroleum.com & mail@vigorpetroleum.com
