Casing is the major structural component of a well. It is a tubular steel product used to line the wellbore (maintain borehole stability), prevent contamination of water sands, isolate water from producing formations, and control well pressures during drilling, production, and workover operations. Casing provides locations for the installation of blowout preventers, wellhead equipment, production packers, and production tubo .
El costo de la carcasa es una parte importante del costo general del pozo, por lo que la selección del tamaño de la carcasa, el grado, los conectores y la profundidad de la configuración es una consideración económica y de ingeniería primaria .
Cadenas de carcasa:
Dado que el pozo normalmente se perfora en segmentos, generalmente se instalan múltiples cadenas de carcasa concéntrica en el pozo . Hay seis tipos básicos de cadenas de carcasa:
Carcasa de conductores:
La primera carcasa instalada en el pozo se llama carcasa del conductor, como se muestra en la figura a continuación . Onshore Este es un segmento corto generalmente alrededor de 60 pies (20 m) de largo . El conductor aísla las formaciones no consolidadas y las arenas de agua y protege el gas desprecio} {}} La carcasa siempre se cementa a la superficie .
Carcasa de superficie:
La carcasa de la superficie debe establecerse lo suficientemente profunda como para proteger los acuíferos de agua dulce de la contaminación, y evitar la circulación perdida .
Carcasa intermedia:
La carcasa intermedia se establece para aislar secciones de agujeros inestables, zonas de circulación perdida, zonas de baja presión y zonas de producción . Se establece a menudo en la zona de transición de presión normal a anormal . La parte superior de cemento debe aislar cualquier zonas de hidrocarburos {}}}
Algunos pozos requieren múltiples cadenas intermedias y algunos otros pozos no tienen una cadena de carcasa intermedia .
Carcasa de producción:
La carcasa de producción se utiliza para aislar las zonas de producción y contener presiones de formación . También puede estar expuesta a presiones de inyección de trabajos de fractura, elevación de gas o soporte de inyección de agua . Un buen trabajo de cemento primario es muy crítico para esta cadena .
Transatlántico:
El revestimiento es una cadena de carcasa que no se extiende a la cabeza del pozo, sino que se cuelga de otra cadena de carcasa . Los revestimientos se usan en lugar de cadenas de carcasa completa para reducir el costo, mejorar el rendimiento hidráulico cuando la perforación es más profunda, permitiendo que el uso de un tubo más grande por encima de la parte superior del revestimiento y no represente una limitación de tensión para una .} de un tubo más grande o una cadena de producción o una cadena de producción { Los revestimientos generalmente se cementan durante toda su longitud .
Cadena de tiasto:
La cadena de tieback es una cadena de carcasa que proporciona una integridad de presión adicional desde la parte superior del revestimiento hasta la cabeza de pozo . Se usa un ligero intermedio para aislar una cadena de carcasa que no puede resistir las cargas de presión posibles si la perforación continúa (generalmente debido a un desgaste excesivo o más de las presiones anticipadas. no cementado o parcialmente cementado .
Típicas cadenas de combinación de carcasa:
Una combinación de carcasa típica de carcasa para un campo maduro inundado de agua podría ser:
13-3/8 ″ (340 mm) conductor
9-5/8 ″ (244 mm) carcasa de superficie
Carcasa de producción de 7 ″ (178 mm)
Para un pozo más profundo y más alto presionado, una cadena de carcasa típica podría ser:
Conductor de 16 ″ (406 mm)
13-3/8 ″ (340 mm) carcasa de superficie
9-5/8 ″ (244 mm) carcasa intermedia
Carcasa de producción de 7 ″ (178 mm)
4-1/2 ″ (114 mm) Liner de producción
Especificaciones de carcasa:
La carcasa se especifica por grado, diámetro exterior (en o mm), peso nominal (lb/ft o kg/m) y tipo de conexión .
Grado de acero:
La calificación refleja la composición del material y la resistencia de rendimiento del material de carcasa . Los grados de carcasa de la API se enumeran en la tabla a continuación:
|
Calificación |
Fuerza de rendimiento |
|
|
psi |
MPA |
|
|
H-40 |
40,000 |
276 |
|
J-55 |
55,000 |
379 |
|
K-55 |
55,000 |
379 |
|
C-75 |
75,000 |
517 |
|
N-80 |
80,000 |
551 |
|
P-110 |
110,000 |
758 |
|
V-150 |
150,000 |
1034 |
Peso nominal:
El peso nominal es el peso lineal promedio del tubo, conexión incluida . Se expresa en lb/ft o kg/my determina el grosor de la pared del tubo que a su vez determina el diámetro interno nominal .
Longitud:
La carcasa generalmente se extiende entre 40 y 46 pies (12-14 m) .
Diámetro interno:
Debido a que el diámetro interno es nominal, un diámetro interno garantizado llamado diámetro de deriva también se especifica . El diámetro de deriva es típicamente 1/8 ″ (3 . 2 mm) menos que el diámetro interno nominal .} Equipo con un diámetro más grande que el diámetro de la derecha no debería ser bien.
Tipo de conexión:
La conexión es el tipo de hilo utilizado para conectar las juntas de la carcasa . Los tipos de subprocesos API son hilos cortos (STC), hilo largo (LTC), contrafuerte y línea extrema . Varios hilos de carcasa premium propietarios también están disponibles .
Normas para tubulares:
- API Bull 5C2, Propiedades de rendimiento de la carcasa, tubería y tubería de perforación .
- API TR 5C3, Informe técnico sobre ecuaciones y cálculos para carcasa, tubería y tubería de línea utilizada como carcasa o tubo; y tablas de propiedades de rendimiento para carcasa y tubo .
- API Spec 5CT, Especificación para carcasa y tubería .
- ISO 11960, industrias de petróleo y gas natural: tuberías para usar como carcasa o tubo para pozos .
- ISO 11961, Industrias de petróleo y gas natural –Pipe de perforación de acero .
- ISO 13679, industrias de petróleo y gas natural: procedimientos para probar las conexiones de carcasa y tubería .
En Vigor, diseñamos más que la carcasa: diseñamos confianza para entornos extremos de fondo de fondo . Nuestra excelencia de fabricación profundamente arraigada no se trata solo de especificaciones; Nace de Walking Mile tras milla en sus botas en los campos más difíciles . Hemos visto dónde enfrentan su prueba definitiva: bajo presión aplastante, flujos corrosivos y fatiga implacable a través de la perforación, finalizaciones y décadas de producción .
Por eso nos asociamos de manera diferente:
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