Instalación del cabezal de tubería

La instalación de uncabeza de tubocomienza con un proceso integral de inspección previa a la instalación. Antes de comenzar cualquier operación de elevación, los técnicos deben examinar cuidadosamente las especificaciones de la brida inferior y las superficies de sellado para confirmar la compatibilidad adecuada con el cabezal de la carcasa. Esta inspección inicial incluye una evaluación exhaustiva de todos los componentes y superficies de sellado para detectar posibles daños, y cualquier defecto identificado requiere una acción correctiva inmediata.
La preparación de la superficie representa una fase crítica en el proceso de instalación. La superficie de sellado del soporte de la carcasa o de la carcasa debe limpiarse minuciosamente y lubricarse adecuadamente con grasa. Cualquier imperfección de la superficie, como rebabas, requiere una eliminación cuidadosa mediante un rectificado de precisión. En los casos en que la superficie de sellado involucre carcasa, los técnicos deben crear y pulir un chaflán apropiado para garantizar un rendimiento de sellado óptimo.
Después de la preparación de la superficie, el proceso de instalación pasa a la fase crítica de sellado. El espacio anular entre el soporte de la carcasa (o carcasa) y la cruz de la carcasa debe llenarse completamente con compuesto sellador EM08. Una vez logrado esto, se coloca cuidadosamente un anillo de sello limpio y sin daños en el cabezal de la carcasa. Elcabeza de tuboLuego se puede izar a su posición encima del cabezal de la carcasa, prestando especial atención a mantener la orientación adecuada durante el proceso de elevación. La conexión se asegura mediante la instalación simétrica de pernos y tuercas.
Luego, el procedimiento de instalación avanza hacia la crucial prueba de presión del sello BT del soporte de la carcasa. Esta fase de prueba requiere un enfoque sistemático para la inyección del sellador y la verificación de la presión. El proceso comienza con la extracción de las tapas y tapones de presión de los engrasadores opuestos, ubicados a 180 grados de distancia. Una pistola engrasadora, cargada con sellador 7903, se conecta a la rosca del engrasador para la inyección del sellador. El técnico continúa la inyección hasta que el sellador emerge por el puerto opuesto, momento en el que se reemplaza el tapón retirado y la inyección continúa hasta alcanzar una presión de 15-30 MPa. Este cuidadoso proceso de inyección de sellador se repite para el segundo anillo de sellado BT y el engrasador adicional.
La fase final implica una prueba de presión exhaustiva tanto del sello BT externo como del espacio anular. Para la prueba del sello BT externo, los técnicos conectan una bomba de prueba de presión después de quitar la tapa de presión y el tapón de la válvula de prueba. La presión de prueba aplicada es igual a la presión de trabajo nominal de la brida o al 80% de la resistencia al colapso de la carcasa, el valor que sea menor. Esta presión debe mantenerse durante diez minutos completos sin fugas para cumplir con los criterios de aceptación.
La prueba final se centra en el espacio anular formado por el sello externo del colgador, el cuerpo del cabezal del tubo, el cuerpo del cabezal del revestimiento y el anillo de sello BX. Esta prueba sigue los mismos parámetros de presión que la prueba de sellado BT, y requiere la presión de trabajo nominal de la brida o el 80% de la resistencia al colapso de la carcasa, mantenida durante diez minutos. La instalación se considera exitosa sólo cuando todas las pruebas de presión demuestran una integridad completa del sello sin fugas observables durante el período especificado. Este régimen de pruebas integral garantiza lacabeza de tuboLa instalación cumple con todos los requisitos operativos de seguridad y rendimiento.
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