El sistema de suspensión y sellado consta de dos partes principales: elcabeza de carcasay elcabeza de tubo.
(1) Cabezal de carcasa
El cabezal de revestimiento conecta las diversas sartas de revestimiento que se introducen en el pozo y sella los espacios anulares entre ellos. La conexión entre la carcasa de superficie y su brida puede ser roscada o soldada (es decir, la carcasa de superficie y la brida superior están soldadas entre sí). La carcasa de producción y el carrete de carcasa generalmente están conectados mediante roscas y asentados en la brida superior de la carcasa de superficie, asegurados con pernos y sellados con un anillo de acero. La brida superior del carrete de carcasa se conecta a una cruz o a una T de carcasa.
En los últimos años, algunos pozos han eliminado el carrete de revestimiento, reemplazándolo por una sola brida. En este diseño, se sueldan múltiples sartas de revestimiento a la misma placa de brida.
(2) Cabezal de tubo
Elcabeza de tuboLa función es suspender la sarta de tubería en el pozo y sellar el espacio anular entre la tubería y el revestimiento. A medida que las tecnologías de producción de petróleo han evolucionado, particularmente para dar cabida a operaciones sin plataformas,cabeza de tuboLos diseños se han mejorado en consecuencia. Un diseño moderno común es el colgador de tubos plegable ajustable. Este sistema conecta una junta de tubo al soporte de tubo (también conocido como "mandril") mediante roscas, que luego se asienta en una placa de brida ajustable. Esta placa de brida ajustable se coloca entre la brida superior de la cruz de la carcasa y la brida inferior del soporte de tubería original. Los anillos de acero sellan tanto la parte superior como la inferior de la brida ajustable, que se asegura y sella mediante múltiples pernos.
(3) Sistema integrado de sellado y suspensión de boca de pozo
En los últimos años, los fabricantes han desarrollado sistemas integrados que combinan el cabezal de tripa monocordón ycabeza de tuboen una sola unidad. En este diseño, la tubería se conecta al soporte de tubería a través de una junta y roscas, y luego se asienta dentro de la brida de la carcasa. Esta disposición comprime un anillo de sello para aislar el anillo de la tubería-carcasa. El sistema se asegura y presuriza mediante cuatro tornillos de ajuste.
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