1. Definición
La función del centralizador es facilitar la bajada de la carcasa a la profundidad requerida y mantener la carcasa centrada en el pozo. Un propósito principal de la carcasa centralizador es ayudar a mantener la calidad del cemento mientras se separa el líquido de diferentes áreas. El centralizador del muelle de proa se puede utilizar en diferentes formatos, formas y diferentes números de muelles de proa.
El nuevo producto que reemplaza el antiguo centralizador de carcasa soldada tiene las características de estructura simple, segura y confiable, alta resistencia, buena elasticidad y fácil uso in situ. El modelo de utilidad puede ser ampliamente utilizado en la operación de la carcasa de pozos rectos o pozos con alta declinación, y tiene las ventajas de baja fuerza de arranque y gran fuerza de restablecimiento.
2. Clasificar
Dividido en centralizador de resorte de arco único y centralizador de resorte de arco doble
3. Especificación del centralizador de la carcasa
1-Tubo interno 2-Outer Pipe
Diámetro de orificio b de 2 golpes a-Casing
Tubería interna: La longitud de la tubería interna del centralizador debe ser mayor que la longitud del centralizador en el estado flexionado y la longitud de la tubería externa.
Tubo exterior: La longitud de la tubería exterior debe ser mayor que la longitud del muelle de proa centralizador bajo deflexión.
Requisitos de marcado: Las marcas deben marcarse en el tubo de anillo o en el muelle de proa mediante la impresión o etiquetado de la plantilla.
