El principio de funcionamiento de ununidad de bombeopuede describirse simplemente como la conversión de energía eléctrica en energía mecánica. El motor eléctrico transfiere su movimiento de rotación de alta velocidad al eje de salida de la caja de cambios. su eje de salida impulsa la manivela para que gire a baja velocidad. La manivela, a través del pitman y la viga móvil, hace que el brazo trasero de la viga móvil oscile hacia arriba y hacia abajo. La cabeza de caballo se mueve hacia arriba y hacia abajo, impulsando las varillas de bombeo y el émbolo en un movimiento alternativo, bombeando aceite a la superficie. Durante la carrera ascendente de la unidad de bombeo, la válvula viajera se cierra, creando una zona de presión negativa en el área de abajo.
(1) Función
La función del mecanismo de biela y manivela de la unidad de bombeo es convertir el movimiento de rotación del motor eléctrico en el movimiento alternativo de la cabeza de caballo. sus orificios en la manivela se utilizan para ajustar la carrera. El pasador del cigüeñal no sólo conecta el cigüeñal y la biela sino que también soporta toda la carga de la unidad de bombeo. La cabeza de caballo está montada en el extremo delantero de la viga, con su radio de arco centrado en la carcasa del cojinete central. El componente directamente conectado a la cabeza del caballo es la viga para caminar. El propósito de la cabeza de caballo es asegurar que la varilla pulida permanezca alineada con el centro de la cabeza del pozo durante el bombeo.
(2) Función de la caja de cambios
El dispositivo responsable del cambio de velocidad en ununidad de bombeo de hazes la caja de cambios. La función de la caja de cambios es soportar el contrapeso de la manivela y convertir el movimiento de alta velocidad del motor eléctrico en un movimiento de rotación de baja velocidad de la manivela a través de una reducción de dos etapas y tres ejes. El eje de salida de la caja de cambios de la unidad de bomba tiene dos juegos de chaveteros. Las cajas de cambios se clasifican en reductores de engranajes helicoidales y reductores de engranajes en espiga según el tipo de engranaje.
(3) Principio de funcionamiento del motor eléctrico
Un motor eléctrico es un dispositivo que convierte la energía eléctrica en energía mecánica. Utiliza el campo magnético giratorio producido por bobinas energizadas para actuar sobre el marco de aluminio cerrado de jaula de ardilla del rotor, generando un par electromagnético y haciendo que el motor gire.
Un motor que convierte energía mecánica en energía eléctrica se llama generador, mientras que uno que convierte energía eléctrica en energía mecánica se llama motor eléctrico.
Los motores eléctricos se dividen en motores de CA y motores de CC. Los motores de CA se clasifican además en tipos monofásicos y trifásicos, síncronos y asíncronos.
En un motor asíncrono, la velocidad de rotación del campo magnético del estator no está sincronizada con la velocidad de rotación del rotor. Los motores asíncronos trifásicos son los más utilizados debido a su estructura simple, operación confiable, fácil mantenimiento y eficiencia relativamente alta.
Los motores de las unidades de bomba vienen en diseños cerrados, abiertos y a prueba de explosiones, siendo los tipos cerrados los más comunes.
Los motores asíncronos trifásicos se clasifican además en tipos de jaula de ardilla y de rotor bobinado según su estructura de rotor. Los motores asíncronos trifásicos de jaula de ardilla son los más utilizados en la producción industrial, mientras que los motores asíncronos trifásicos de rotor bobinado se utilizan generalmente en aplicaciones que requieren control de velocidad y buen rendimiento de arranque, como en grúas.
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